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| 消聲器內部穿孔管的存在使消聲器管網化具有相當大的難度和復雜性
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| 發布時間：2016.12.29 新聞來源：連云港正航電力節能技術有限公司 瀏覽次數： |
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它綜合了發動機性能的分析代碼，并幾乎包含了發動機所有關鍵工況的細節模型，可以較完整地模擬發動機不同工況的性能變化。整個系統被劃分為許多小的控制單元體，單元體上又劃分成許多相互交錯的網格，網格是系統進行運算估值的基本單元。也就是說所有的標量(壓力、溫度等)都以單元體的中心為計算標準，而所有的向量(速度、物質流量)皆以單元體的邊緣為計算標準，系統內部劃分的單元體也是如此。形狀各異的氣體通道皆可轉化為功能相當的標準管件，****形成發動機的管網化的模型，用于對發動機進行仿真。
消聲器內部穿孔管的存在使消聲器管網化具有相當大的難度和復雜性，不過GT-power 擁有專門的消聲器設計系統,使復雜問題簡單化。
不同的車輛所提供的安裝空間不同，所以對消聲器殼體外形尺寸的要求也不盡相同。GT-power擁有用于設計消聲器殼體外形的二維圖，可以對消聲器的前端及后端流通平面的形狀進行設計，每個設計模板由一個圓均分的40個點陣組成，用戶可以根據需要在徑向方向上調整40個點的位置，來改變殼體的形狀，設計者可以根據需要便捷地設計出殼體形狀。 |
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