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| 內燃機消音器前管截面積、各分支芯管截面積之和、尾管截面積均相等
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| 發布時間：2016.12.21 新聞來源：連云港正航電力節能技術有限公司 瀏覽次數： |
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| 內燃機消音器前管截面積、各分支芯管截面積之和、尾管截面積均相等,喇叭管大端與各分支芯管為整體連接結構,各分支芯管上穿孔采用漸縮孔型翻邊孔,尾管內設有分流板排氣流進入前管后變徑分流,可提高擴張比使噪聲值明顯下降背壓降低輸出功率損失減少,整車噪聲降到80—83分貝(A),油耗相應降低6%—8.8%。內燃機消音器性能試驗臺的設計與實施在國內和國外文獻中所見的報道還是很多的。在以往消音器性能試驗研究中，消音器試驗多數是在內燃機臺架上進行，這種方法既費時、費錢，又不能滿足高質量消音器試驗要求。對于內燃機消音器性能的測試主要還是實驗室測量方法。而實驗室測量方法因實驗裝置條件不同又分為混響室法、半消音室法及管道法。相比混響室法和半消音室法，管道法的試驗條件較容易達到，實施也相對簡便，而且更能直接反映內燃機消音器的聲學特性，因此，國內外許多學者采用管道法對消音器性能進行試驗研究。 |
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